O dia 11 de Setembro do Ano da Graça de 1993, passará a constituir um dia negro para Matosinhos, com o fim do eléctrico, nomeadamente do “19”, meio de transporte que durante décadas e décadas foi uma referência da cidade e do concelho. No passado sábado, a coincidir com um dia cinzento, os matosinhenses viram partir o “amarelo”. Nós viajamos no último eléctrico “19” até à Circunvalação, limite de “fronteira” com a urbe portuense. Não deixamos de sentir uma profunda tristeza ao descer “dessa casinha com muitas janelas”, que nos deslumbrou na meninice, na ida para a praia de Leça, ou para a “Emília Barbosa”, de gratas recordações.
O último “19”, com a matrícula L-23-nº 223, saiu de Matosinhos (junto do Mercado), às 21 horas e 10 minutos, recolhendo a Massarelos. Como guarda-freio, José de Sousa, que há 4 conduzia, depois de mais de 20 anos de cobrador. O revisor (cobrador), foi António Mendes Gonçalves, natural do Marco de Canaveses, que há 22 anos desempenhava aquelas funções. Pode-se afirmar que foi uma viagem dolorosa. Os passageiros não deixaram de criticar asperamente a decisão tomada pelos STCP, para os quais os motivos económicos se sobrepõem aos de índole afectiva e sentimental.
Na Circunvalação, despedimo-nos dos funcionários dos STCP. José de Sousa, principalmente, era um homem emocionado. Apertou-nos fortemente a mão, enquanto teimosa lágrima lhe aflorava ao rosto. Durante o curto trajecto, os dois homens recordaram o tempo em que os eléctricos circulavam em toda a cidade. Quanto ao “223”, foi construído em 1939, na então Oficina da Companhia de Carris de Ferro do Porto.
Entretanto, na Brito Capelo, foram colocados avisos a dar conta do fim do “19”, substituído por autocarros que, no Castelo do Queijo, recebem os passageiros do “1”, que também deixou de vir a Matosinhos. Ao ler esses avisos, os matosinhenses quase não queriam acreditar no que era irreversível, fazendo comentários nada abonatórios contra os STCP, “metendo” pelo meio a Câmara, que, em seu entender, nada fez para salvaguardar esse transporte que marcou gerações. Enfim: acabou o eléctrico, e Matosinhos ficou mais pobre culturalmente. Será isto progresso?
O último “19”, com a matrícula L-23-nº 223, saiu de Matosinhos (junto do Mercado), às 21 horas e 10 minutos, recolhendo a Massarelos. Como guarda-freio, José de Sousa, que há 4 conduzia, depois de mais de 20 anos de cobrador. O revisor (cobrador), foi António Mendes Gonçalves, natural do Marco de Canaveses, que há 22 anos desempenhava aquelas funções. Pode-se afirmar que foi uma viagem dolorosa. Os passageiros não deixaram de criticar asperamente a decisão tomada pelos STCP, para os quais os motivos económicos se sobrepõem aos de índole afectiva e sentimental.
Na Circunvalação, despedimo-nos dos funcionários dos STCP. José de Sousa, principalmente, era um homem emocionado. Apertou-nos fortemente a mão, enquanto teimosa lágrima lhe aflorava ao rosto. Durante o curto trajecto, os dois homens recordaram o tempo em que os eléctricos circulavam em toda a cidade. Quanto ao “223”, foi construído em 1939, na então Oficina da Companhia de Carris de Ferro do Porto.
Entretanto, na Brito Capelo, foram colocados avisos a dar conta do fim do “19”, substituído por autocarros que, no Castelo do Queijo, recebem os passageiros do “1”, que também deixou de vir a Matosinhos. Ao ler esses avisos, os matosinhenses quase não queriam acreditar no que era irreversível, fazendo comentários nada abonatórios contra os STCP, “metendo” pelo meio a Câmara, que, em seu entender, nada fez para salvaguardar esse transporte que marcou gerações. Enfim: acabou o eléctrico, e Matosinhos ficou mais pobre culturalmente. Será isto progresso?
(JOSÉ VIDEIRA, in Jornal de Notícias, 1993.09.17)
